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轴承的间隙配合和预紧力

来源:本站    作者:耀彩网客服    发布时间:2023-3-23 17:40:45    浏览量:784

  轴承的间隙配合和预紧力

耀彩网客服  游隙,预紧力和配合是常见的机械工程学原理,这些原理也适用于滚针轴承,因此至关重要。我们希望确保您选择的轴承适合您的设计。下面,我们将讨论间隙配合和预紧力。

  重要的是要在初始间隙和运行间隙之间进行区分。前者是指轴承安装前的轴承,后者是指轴承安装并达到稳定温度时的轴承。通常,滚针轴承应具有几乎为零的工作游隙,而滚针,球面,圆柱和环形轴承应始终具有一些剩余的径向工作游隙。

  径向游隙是指垂直于轴承轴线的滚珠和滚道之间的游隙。轴向游隙是平行于轴承轴线的游隙,通常至少比径向游隙大10倍。内部间隙太小或太大都会严重影响诸如热量,振动,噪音和疲劳寿命等因素。径向轴承游隙分为几类:C1,C2,CN,C3,C4和C5。 CN是“标准游隙”,由DIN 620和ISO 5753定义,用于正常工作条件下的轴承; C1和C2类轴承的径向游隙小于CN。重要的是要注意,在承受很高或很低温度的应用中,在设计过程的初期就考虑间隙,以确保由于热膨胀而补偿了间隙外壳和轴的收缩。

耀彩网客服  通常,将轴承安装到位后,轴承内部仍应留有一些剩余间隙。但是,在某些情况下,间隙可能不是理想的,因此应预紧轴承–应对轴承施加载荷,推动轴承套圈并去掉间隙。

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